Kadangi išgaubti veidrodžiai gali padidinti matymo lauką ir sumažinti akląsias zonas.
Paties automobilio galinio vaizdo veidrodėlio vaidmuo – pamatyti situaciją už automobilio ir padidinti vairavimo saugumą. Sukurtas kaip išgaubtas veidrodis, jis gali matyti situaciją už automobilio platesniu diapazonu, sumažindamas galinio ir šoninio galo akląją zoną.
Ankstesnio automobilio galinio vaizdo veidrodėlio dizainas buvo ne išgaubtas, o plokščias veidrodėlis, kad būtų galima matyti situaciją tik tiesiai už automobilio, o matymo laukas buvo palyginti mažas. O kadangi vairuotojas važiuodamas daug dėmesio skiria galinio vaizdo veidrodėliui, jam taip pat reikia ilgai stebėti galinio vaizdo veidrodėlį, todėl vairuotojas negalės susikaupti ties priekyje esančiomis kelio sąlygomis, o tai gali sukelti daugiau avarijų. Vėliau žmonės atsisakė plokščių veidrodžių ir pakeitė juos išgaubtais veidrodžiais, turinčiais platesnį matymo lauką.
Išgaubti veidrodžiai veikia tuo, kad lygiagrečius spindulius projektuojant ant išgaubto veidrodžio, atsispindėjusi šviesa išsisklaido, o tai išplečia regėjimo lauką ir leidžia geriau atkreipti dėmesį į iš paskos važiuojančią transporto priemonę. Dar svarbiau, kad vairuotojui nereikia žiūrėti specialiai į išgaubtą veidrodėlį, o akies kampučio šviesa gali stebėti situaciją už nugaros.
Dabar, norint toliau didinti galinio vaizdo veidrodžio matymo diapazoną remiantis išgaubtu veidrodžiu ir labiau sumažinti akląją matymo zoną, prie galinio vaizdo veidrodžio pridedamas plataus kampo objektyvas. Tai mažasis apvalus. Paprastai jis montuojamas virš galinio vaizdo veidrodžio išorės arba po juo, taip pat siekiama padidinti matymo diapazoną ir sumažinti akląją zoną.
Ar svarbu sumažinti akląsias zonas? Pagal statistiką, Kinijoje eismo įvykiai, sukeltų aklųjų galinio vaizdo veidrodžių zonų, sudaro apie 30 proc., o 70 proc. eismo įvykių, įvykusių dėl greitkelių eismo juostų keitimo, įvyksta dėl galinio vaizdo veidrodžių aklųjų zonų, todėl jų sukeltų didelių avarijų dalis pasiekė. 80 proc.
